电池产品TDS报告办理方式

电池产品TDS报告办理方式，　　什么情况下需要提供SDS/MSDS?当产品满足下述条件之一时，产品供应商需编辑SDS，沿供应链往下向进口商、下游用户和分销商传递：1、当物质或配制品根据67/548/EEC或1999/45/EC指令被分类为危险品，或者，配制品虽没有被分类为危险品，但是其中含有一定比例的高关注度物质（SVHC*）或其他危险组分；2、根据REACH法规附件13的标准，物质为持久性，生物累积性，毒性物质（P）或高持久性，高生物累积性物质（vPvB）；3、物质由于上述条件之外的原因，被确定为SVHC;此外，虽然不满足以上条件，但是在进口商主动要求提供，或者**业对物质分类标签更加严格时，企业也需要在其供应链上传递SDS。
　　目前国内非危险化学品不需要编制MSDS，但是很多材料在经过多年的使用后才被发现其潜在的影响，而这些影响很有可能是不可逆转的毒性。另外国外要求几乎所有的化学品都需要MSDS，因此建议企业非危险化学品也做MSDS，以便于将来造成不必要的影响。
 
企业应该认识到，“MSDS”并不是为了应付检查，而是要方便随时查阅，它是危化品不可或缺的一部分，要和产品形影不离，就像“口袋书”一样，要让员工随时查阅。安全监管人员在检查时，不光要看“MSDS”有没有、对不对，还要考考员工会不会快速查阅，这点很*被忽略，但却十分重要。

　　危险品：出口前必须去做份处境危险货物运输包装使用奠定结果单（危包证），当然MSDS也是需要的。整箱——订舱前需要提供上述两样单证去申请，等船东审核。一般情况3-5天就可以知道船东接不接受这个产品。危险品订舱应尽量提前10~14天去申请，给发货人和货代人双方一个充足的时间。拼箱——订舱前也需要提供危包证和MSDS、货物的重量和体积。有的化工厂和贸易公司出口危险品，但是办不了危包证，没法出口，可向专业咨询公司咨询。　　海关关务问题等各种原因，大陆有很多产品都是转到中国香港或者闽台后再发运到海外，这个时候，航司和船司都是把MSDS报告来作为出口运输的依据，这个时候，一份完整合格的MSDS报告就额外重要，因为报告简陋，内容不清，*出现拒收的情况。这种情况下，航司和船司就可能提出要求增加鉴定报告，这样无疑就增加了技术文件的成本。所以，MSDS报告和运输鉴定报告是紧密联系的两个技术文件，所以为了保证清关的快捷，厂家，外贸商是委托专业机构编制MSDS报告。注意：MSDS报告不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，是一份技术性说明书，和《运输条件鉴别报告书》有根本的区别。

　　美国标准协会 ANSI以及标准机构ISO建议实行的MSDS内容：项：化学品名称和制造商信息；*二项：化学组成信息；*三项：危害信息；*四项：急救措施；*五项：消防措施；*六项：泄露应急处理；*七项：操作和储存；*八项：接触控制和个人防护措施；*九项：理化特性；*十项：稳定性和反应活性；*十一项：毒理学信息；*十二项：生态学信息；*十三项：废弃处置；*十四项：运输信息；*十五项：法规信息；*十六项：其他信息


　　当货物从国外地区发往，MSDS报告是评估此产品进行运输的依据文件，MSDS可以帮助我们认知进口产品是否归类为危险品，这个时候可以作为清关文件直接使用。那什么情况下需要运输鉴定报告呢？因为产品毕竟是国外进口，如果单凭MSDS报告的话，因为MSDS报告不是专业机构编制，内容不全，数据不清，无法判定产品的实际危险性的时候，就需要做对应的鉴定报告，实际判定是否需要按照危险品或者非危品运输。

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