塑料膜MSDS中英文报告办理注意事项，MSDS报告和运输鉴定报告的区别？制造商可以根据产品信息和相关法律法规自行编制MSDS，但是如果制造没有这方面的人才和能力，囫囵吞枣地复制粘贴的报告，可能会造成报告拒收，所以委托专业公司编制。（运输鉴定鉴定报告必须由船司，航司认可的专业鉴定公司出具。）MSDS报告是针对单一产品，专业，完善的MSDS报告可以长期使用，除非法律法规发生了变化，或者发现了产品的新危险性，则需要根据新规定或新危险性重新编制。（运输鉴定报告有效期是自然年，通常不能跨年使用。）

 海运出口需提供MSDS。化工品（不属于危险品）出口前要去做份化工检测报告（货物运输条件鉴定书），以此证明这个货物不是危险品。整箱——有的船是需要鉴定书的，有的船不需要。另外，必须要出一份非危保函和货MSDS,这两样是必不可少的。拼箱——需要提供非危保函和货物说明（中英文品名，分子结构式，外观和用途）。

根据ECHA发布的指南文件，在REACH注册完成后，企业较主要的任务就是及时更新SDS为包含暴露场景的Extended SDS（ESDS）。REACH法规*31条规定了在供应链上传递SDS的义务，尤其对于大于10吨且具有危害分类标签或者是P（持久性和生物累积性物质）、vPvB（高度持久、高度生物累积毒性物质）的物质，在完成注册后，还应将相关的暴露场景作为附件，放入涵盖确定用途的安全数据表（SDS）中。

有些**提到，在出口化工等危险品时，通常需要由上海化学*或北京迪捷姆公司等机构出具专业的危险货物分析报告，MSDS在也有造假行为，因此MSDS是否值得注意。世界上大多数发达国家和地区没有类似于的出口危险品监测机构，而MSDS是公司和船舶公司评估此类产品运输的标准，了解MSDS有助于我们提前确定进口产品是否属危险品，或者根据MSDS提供的信息判断产品是否能空运？或者开展海上空运危险品运输基本方案和价格；

MSDS的服务对象主要有三类：暴露于危险化学品的工作人员、想了解储存方法的管理人员、应急人员（消防员、材料员、急救医务人员、急诊室人员等）。MSDS能否真切地反映化学品对工作人员的危害，不要认为它不重要。拿油漆来说，如果你一年才用一次，那确实没什么。但是对一周有40个小时在封闭空间作业的油漆工来说，MSDS会帮他们建立正确健康的工作习惯，意义显然是重大的。

海关关务问题等各种原因，大陆有很多产品都是转到中国香港或者闽台后再发运到海外，这个时候，航司和船司都是把MSDS报告来作为出口运输的依据，这个时候，一份完整合格的MSDS报告就额外重要，因为报告简陋，内容不清，*出现拒收的情况。这种情况下，航司和船司就可能提出要求增加鉴定报告，这样无疑就增加了技术文件的成本。
 
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