空运鉴定报告办理价格-空海运鉴定证书

关于电芯或电池的描述，至少包括：（i）锂离子或锂金属电芯或电池；（ii）质量；（iii）额定功率或锂含量；（iv）电芯/电池的外观描述（v）型号；已进行的测试及结果（及格/不及格）；组装电池测试的参考要求，如适用（i.e.38.3.3（f）和38.3.3（g））；《测试和标准手册》修订版作为参考，以及对该修订版的任何修订（如有）；签字，包括签字人的姓名和头衔，以所提供资料的有效性。
UN38.3认证：航空运输条件鉴别报告书，全称为：危险品运输实验和标准手册*三部38.3款（针对锂电池航空运输的要求。（1）为确保航空运输，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有**过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

美国消费品协会（CPSC）宣布，所有平衡车（包括扭扭车）的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的标准，包括UL2272平衡车电路系统认证标准，UL2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。锂电池UN38.3报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

UN38.3认证包装方式。UN38.3认证包装方式有3种【1】电池单包装出货（1）965 IA 电芯>20Wh、电池>100Wh（2）965 IB 电芯≤20Wh、电池≤100Wh （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不**过10kg）（3）965 II 电池≤20Wh、电池≤100Wh【2】966 II 电池与设备一起包装出货【3】967 II 电池安装在设备中出货。

UN38.3测试项目有哪些？1、冲击试验。150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；2、外短路试验；在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。3、碰撞试验；9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。4、过充电试验；在2倍的zuida连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。5、强制放电试验电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。
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